Desde el Tianguis Turístico de Puebla, **Jorge Hernández**, presidente de la Confederación Nacional Turística (CNT), hizo un peculiar apunte durante su discurso en la ceremonia de inauguración, que encabezó **Claudia Ruiz Massieu**, la secretaria de Turismo.
Y es que en aquella ocasión mencionó a los secretarios estatales de Turismo que habían salido de su organización, lo que recordó a esos sindicatos, como el de la Educación, que además de ser representación gremial colocan funcionarios públicos.
Hernández ahora está empujando a **Manuel Penagos** para que el gobernador de Chiapas, **Manuel Velasco**, lo ponga en la cartera de Turismo.
Una apuesta que llama la atención, pues explica la fortaleza de un organismo empresarial en función de las carteras que consigue no parece una decisión acertada.
En primer lugar porque le resta independencia a su trabajo, pues difícilmente podrá defender sus intereses ante los gobiernos cuando ya se convirtió en “juez y parte”.
Además, los dirigentes de otros organismos como el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y la Confederación Nacional de Cámaras de Comercio y Servicios Turísticos (Concanaco-Servytur), se podrían preguntar si es correcto que los titulares de Turismo de algunos estados provengan de la CNT.
Finalmente, todos los titulares de Turismo tienen un presupuesto estatal y otro de origen federal a través del Consejo de Promoción Turística (CPTM), que deben ejercerse con imparcialidad.
Por todo esto importa reflexionar en sí Hernández está siguiendo o no una estrategia correcta.
**Divisadero**
Campañas. Ya llegó el mes de mayo y la Presidencia de la República todavía no decide cómo se harán las licitaciones para contratar a las agencias de relaciones públicas y de publicidad del CPTM.
Aunque está el recurso de la ampliación de los contratos a las actuales, la realidad es que se acerca la temporada alta de verano para el mercado nacional y que sería un mal precedente incurrir en retrasos que le resten eficacia a las campañas.
Algo que ya ocurrió durante los gobiernos panistas, con pésimos resultados.
Conectividad. Además de las nuevas rutas y frecuencias que impulsará Aeroméxico con sus nuevos aviones, entre ellos una a Tokio desde la Ciudad de México, otras aerolíneas también generan nuevas oportunidades de asientos.
Caso interesante es el de Rouge, una filial de Air Canada. Su mercadotecnia está orientada a los viajes de placer y cuenta con opciones pensadas exclusivamente en ese segmento de mercado.
Por ejemplo, más kilos de equipaje documentando o salas de espera disponibles bajo demanda específica de los viajeros, con un costo extra.
Esta aerolínea, que vuela desde Montreal y Toronto, no tiene todavía rutas a México, que ya son objeto de negociaciones específicas hacia destinos que hoy padecen por la falta de asientos.
