Aerolíneas mexicanas pierden presencia en mercado México-EEUU

Aviones estacionados
 
Andrea Mendoza
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El mercado aéreo entre México y Estados Unidos ha crecido; pese a ello, las aerolíneas mexicanas registraron una reducción en su participación

El mercado aéreo entre México y Estados Unidos ha crecido en un 13.9% en el número de vuelos ofertados entre los meses de noviembre en 2019 y 2021; pese a ello, las aerolíneas mexicanas han registrado una reducción en su participación del mercado binacional.

De acuerdo con datos de la consultora Cirium, el mercado México-Estados Unidos pasó de tener 20,096 vuelos comerciales calendarizados en noviembre de 2019 a 22,896 en noviembre de 2021. Hace dos años, las aerolíneas mexicanas ofertaban el 27.56% de todas estas operaciones (con 5,540 vuelos).

Actualmente, las aerolíneas mexicanas ofrecen 5,944 vuelos, o el 25.96% de todas las operaciones entre México y Estados Unidos. Cabe señalar que las aerolíneas nacionales perdieron parte de su participación luego de la salida de Interjet que ofrecía cerca de 1,400 vuelos mensuales a Estados Unidos en noviembre de 2019.

Por su parte, Aeroméxico ha incrementado su oferta en un 3.3%, mientras que Volaris la ha crecido en un 19.3%. Sin embargo, Viva Aerobus y Aeromar han impulsado su conectividad hacia los Estados Unidos con un crecimiento del 397.9% y 483.3%, respectivamente. En términos porcentuales, estas dos aerolíneas son las que más incremento han tenido entre 2019 y 2021, seguidas de Spirit (+221.5%) y Frontier (+175%).

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En términos de pasajeros, las aerolíneas de ambos países han llevado 20.8 millones de viajeros entre enero y septiembre de 2020, de acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Esto representa una recuperación de casi el 90% en comparación con los primeros nueve meses de 2019, previo a la crisis del covid-19.

De acuerdo con la SICT, American Airlines y United Airlines tienen la mayor participación en el mercado binacional, con 15.7% cada una. Les sigue Volaris, con el 14.6%, Delta con el 11.2%, Aeroméxico con el 9.7%, Viva Aerobus con el 6.6 y después Southwest, JetBlue, Alaska Air, Spirit Airlines y otras compañías como Aeromar con el porcentaje restante.

Otra área en la que las aerolíneas mexicanas han perdido presencia ante las compañías estadounidenses es en el número de asientos ofertados. Las líneas aéreas nacionales pasaron de tener el 30.7% de todas las sillas disponibles en este mercado al 27.8%, de acuerdo con Cirium.

Volaris es la línea aérea mexicana que más sillas ofrece en el mercado a Estados Unidos, con 441,632 asientos disponibles en noviembre de 2021, versus las 278,697 de Aeroméxico, las 264,678 de Viva Aerobus y las 16,584 de Aeromar.

Cabe señalar que las aerolíneas mexicanas no pueden incrementar el número de rutas y asientos ofertados a Estados Unidos debido a que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se encuentra en Categoría 2 ante la Administración Federal de Estados Unidos desde marzo de este año.

La AFAC prevé que se recuperará la Categoría 1 entre diciembre y enero; la autoridad estadounidense tenía calendarizada una visita de asistencia técnica durante la primera semana de noviembre, que podría derivar en una segunda auditoría, según señaló Carlos Rodríguez Munguía, director de la AFAC durante una entrevista con medios a finales de octubre. 

Por Daniel Martínez con información obtenida de la alianza con A21.

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