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4 PERIÓDICO VIAJE Comentarios al Vuelo
DE E E É E E E E E E E E S S S S S S P P U U É S S S S S S D D D E E É E E E E E E E E L L L O S S S S S S B B A A C H E E É E E E E E E E E S S S S S S V I E E É E E E E E E E E N E E É E E E E E E E E E E É E E E E E E E E L L L D D D E E É E E E E E E E E S S S S S S P P E E É E E E E E E E E G U U E E É E E E E E E E E transporte
ROSARIO AVILÉS
NOVIEMBRE 2019 www periodicoviaje com
n n n n n n n n n n n n n las últimas semanas dores lo
que que acentúa la la la incerti- Avianca entró en en en en barrena con con con el observamos signos de de de dumbre económica Si a a a a a a a a a a a a a a a a a a á a a a a a a a esto le su- conflicto que que que inició la la la la quiebra que que la la la economía no n no no no está mamos los efectos del
Brexit y el el de de de de Avianca Brasil encabezada en en en en en en en en su mejor momento momento movimiento “vergüenza de de de de de de de de volar” por por José Efromovich hermano
La industria del
del
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transporte
aéreo que desalienta el el el el el el uso del
del
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avión en en en en en en en en en del
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hasta ese momento momento zar de de de de de de de la la suele ser un termómetro muy aproximado de de cuándo se se acerca un ciclo bajo pero lejos de de de alar- marnos por ello podemos estu- diar claramente que en en los últimos 40 años a a a a a a a un un ciclo bajo o o o o o o o o o bache le sigue un un período de crecimiento consistente que lleva siempre a a a a a a á a la aviación a a a a á a a niveles más altos Y es es que en efecto la Asocia- ción de Transporte Aéreo Inter- nacional (IATA) tiene documen- tado cómo la industria ha pasado por diversos baches desde el em- bargo petrolero de de de de de 1973 hasta la la crisis de de de de las hipotecas de de de de 2008 donde se se se observa una caída para inmediatamente después verse un despegue que jamás ha dejado a á a a a a a a a a a la actividad aérea en niveles in- feriores que que el el ciclo anterior la tecnología ha ha jugado ese papel lo
lo
que ha ha permitido bajar costos y multiplicar las posibilidades >¿SE ESTANCA
EL BAJO COSTO?
Otro de los factores que han ti- rado hacia arriba la actividad aérea es el el modelo de de bajo costo que que se creó hace ya unos 40 años pero que que en en los últimos 15 ha ha vivido su mejor momento Las low cost son ahora robustas y y sí ya se se han adueñado del
escena- rio doméstico e en en en muchos países (España tiene más del
60% de de su tráfico servido por aerolíneas de de este modelo) en el el futuro están buscando la la forma de de ir al al largo alcance mercado en en el el que son minoría hasta el el momento Pero por ahora se vive un pe- ríodo de estancamiento Ryann Air y y y Norwegian han sufrido caí- das y y descapitalización La quie- bra del
operador aéreo británico Thomas Cook ha dejado en en claro que la la la era de de de de las agencias de de de de viaje tradicionales consolidadores de de de pasaje ha llegado al al límite distancias cortas en en en en en favor del
del
tren y la imposición de de de gravámenes para los boletos de de corto alcance en en Alemania queda claro que que el panorama en en Europa se complica >¿Y AMÉRICA LATINA?
La La región de América Latina tam- poco está pasando por su mejor momento Sin haber llegado aún a a a a a a a a a a a mostrar lo
que que puede hacerse en en conectividad aérea ya que que las posibilidades de de de de rutas entre los diversos países de de de de de de la la región y des- de de de de aquí hacia otras latitudes es es es es inmensa Pero por por ahora los úl- timos dos trimestres el transporte
aéreo de de de Latinoamérica ha perdi- do do vigor de de de de acuerdo a a a a a a a a a a a a a las cifras de de de de la la la la IATA y de de de de de ALTA la la la la asociación de de de aerolíneas de de de la la la región que justo por estos días ha tenido su reunión anual aviación Germán Efromovich El golpe alcanzó a a á a a a a este último quien tuvo que dejar su su inversión en en Avianca Holdings y olvidar sus sueños de de de expansión pues a a a a a a a a a a a la la caída de de de Brasil le siguió la la la filial de de de Argentina y la la la aún no no concretada en en México de de la la mano
de de Aero- mar United entró al quite y todo parece indicar que viene una re- configuración de la empresa co- lombiana que ya estaría buscan- do alianzas con Azúl Pero mientras esto sucede se espera que en en en en los siguientes dos años vendrá uno de de de esos baches cíclicos después del
cual veremos resurgir empresas más fuertes que aprovecharán las oportuni- dades de de d de la la nueva década 2021- 2030 donde el tráfico aéreo se multiplicará Ojalá que nues- tra región se prepare para salir victoriosa en este nuevo ciclo Hay muchos factores que que que de- terminan que que tanto las aerolíneas como la la infraestructura de sopor- te
te
te
se vayan actualizando constan- temente En los últimos tiempos
Esto pone en en duda la solidez y la la solvencia de de de los grandes opera-
En este mercado tenemos tam- bién novedades Las alianzas se han reconfigurado una vez que raviles0829@gmail com
China ofrece más slots para volar desde México Lo hizo a a a a a a a a a a a a a a á pesar de de que Aeroméxico ya había anunciado la la la cancelación de de la la la ruta a a a a a a a a a a a a a a á Shanghái
EMARGARITA SOLÍS
l gobierno de China autorizó más espacios aéreos y físicos en su nuevo aeropuerto para que que Aeroméxico realice tres vuelos adicionales a a a a a a a a a los los que que que actualmente opera aunque la aerolínea no los solicitó por el el contrario hace tres meses anunció la la cancelación de su ruta al país asiático Los tres slots (espacios de de despegue y aterrizaje) autorizados por la la la Asamblea Po- pular Nacional de de China durante la la la última semana de de de octubre están disponibles en el Aeropuerto Internacional de de de Daxing ubi- cado en la ciudad de de de Pekín que fue inaugu- rado el el pasado 25 de de septiembre para cele- brar su 70 aniversario como una República Andrés Conesa CEO de de Grupo Ae- roméxico informó en su reunión de de inversionistas la la la la cancelación de de seis rutas internacionales entre ellas la la la la la de de de de de Shanghái
debido a a a a a á a a a a a la la la suspensión de de de de operaciones de de de de su su aviones Boeing737 Max Adicionalmente informó en en en la misma reunión que concentraría sus operaciones en en la ruta México-Barcelona consideran- do do que sus sus vuelos a a a a a a a á a a a a Shanghái
no estaban cumpliendo con sus sus expectativas Aunque la la aerolínea aún no ha ha informa- do do hasta cuando dejará de de de operar la la ruta México-Shanghái en en en su su página de de de de de internet sigue apareciendo en en en en su su lista de de de de de de destinos pero del
del
10 de de de de de diciembre en en en adelante marca los los los los vuelos vuelos como agotados Hasta esa fecha aparecen los los los los tres vuelos vuelos semanales Cabe recordar que Aeroméxico ha ha ha ope- rado esa ruta desde hace 11 años haciendo escala en en en Tijuana es es es es la la única aerolínea de de de Latinoamérica que tiene un vuelo directo a a a a China