Con la intención de ampliar su red mundial, en los últimos cuatro años, Delta ha invertido en dos aerolíneas latinoamericanas como Aeroméxico de México y GOL Linhas Aéreas Inteligentes de Brasil, así como dos más del extranjero: Virgin Atlantic Airways, en el Reino Unido y China Eastern, con sede en Shanghái.
Estas maniobras han permitido a la empresa competir de manera más efectiva en las rutas entre Estados Unidos y los respectivos países de estas aerolíneas, a pesar de las fluctuaciones económicas en ambas regiones, incluso predicen una mayor rentabilidad en el futuro, informaron directivos.
Delta se está centrando en los mercados con potencial de crecimiento en América Latina y Asia en acuerdos que van desde los pactos básicos de código compartido -en el que las compañías aéreas enumeran vuelos en cada uno de sus sistemas de reserva- a los acuerdos de mayor escala llamados empresas conjuntas o joint ventures (JV), como se les conocer en inglés, donde los socios pueden establecer conjuntamente precios, horarios y comparten ingresos.
Las mejores oportunidades de crecimiento, según Joe Esposito, vicepresidente de planificación de Redes en América, han estado en el sistema nacional, es decir ventas domésticas, viajes de placer y viajes hacia América Latina.
“Si nos fijamos en Delta para el cuarto trimestre, vamos a tener crecimiento en nuestro sistema interno de Estados Unidos y con la contratación de nuestros aviones de fuselaje ancho, sobre todo en Brasil y en el Pacífico”.
Por su parte, Nicolás Ferri, vicepresidente para América Latina y el Caribe de la empresa, agregó que América Latina tiene hoy entre el 8 y 9 por ciento por ciento del total de sillas disponibles por milla de la compañía.
“A través de nuestra asociación con GOL, cubrimos el 99 por ciento de los puntos de demanda en Brasil y con Aeroméxico, una vez que establezcamos una empresa conjunta, que anticipamos será en algún momento de 2016, vamos a tener la posición número uno en términos de la capacidad entre Estados Unidos y México”, añadió.
**Sobre cielos abiertos**
En cuanto a la política de cielos abiertos, Ferri dijo que aunque en la actualidad en Estados Unidos no existe un acuerdo de este tipo con México o con Brasil, una vez aprobada se podrá lograr un acuerdo de empresa conjunta sobre todo con Aeroméxico, contrario a lo que pasará con GOL de Brasil pues allí todavía no está claro si su gobierno podrá aprobar el acuerdo.
Añadió que con Aeroméxico y GOL Delta tiene valores corporativos en común en todos los niveles, por lo que es muy importante permitir una abierta comunicación por lo que ya existe incluso un proceso de “latinización” llamado internamente “Somos Delta”.
“Este es un proceso de cambio de nuestros productos, nuestro servicio, y, francamente, nuestro ADN corporativo, para asegurarnos que servimos al cliente en Latino América y en los Estados Unidos, con un toque especial”, dijo.
