La Administración Federal de Aviación publicó avisos a los pilotos para indicarles que no realicen aterrizajes con poca visibilidad en zonas con transmisiones 5G.
El aviso a los aviadores está dirigidos específicamente a las aeronaves equipadas con radioaltímetros que hayan demostrado no ser confiables dentro de las áreas que se verán afectadas por las nuevas transmisiones 5G o cuya confiabilidad aún no se haya probado.
Los altímetros, que se utilizan para medir la distancia de un avión desde el suelo cuando vuela a altitudes de aproximadamente 2500 pies o menos, son especialmente importantes durante las aproximaciones y aterrizajes en condiciones climáticas adversas.
La FAA advirtió que “las anomalías del radioaltímetro que no son detectadas por la automatización o el piloto de la aeronave, particularmente cerca del suelo… podrían provocar la pérdida de un vuelo y un aterrizaje seguros y continuos”.
Aunque las compañías inalámbricas afirman que el nuevo servicio no crea peligros para la aviación, las pruebas realizadas por la FAA y las organizaciones aeroespaciales indican que los sistemas electrónicos a bordo que calculan la altitud sí podrían verse afectados.
Dada la complejidad de la situación, AT&T y Verizon llegaron a un acuerdo con funcionarios de la aviación para retrasar la activación de 5G hasta el 19 de enero, mientras las agencias evalúan las posibles amenazas a la seguridad de los vuelos. Las empresas de comunicaciones también acordaron limitar la instalación de torres celulares cerca de 50 aeropuertos estadounidenses durante seis meses, como mínimo.
