El sector aeroportuario y las principales aerolíneas de México cerraron el año con números que reflejan una disminución en el tráfico de pasajeros tanto en vuelos nacionales como internacionales.
Entre las principales causas se encuentran factores operativos, inspecciones técnicas y retos macroeconómicos.
De acuerdo con el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), empresa dirigida por Ricardo Dueñas Espriu, se registraron 26.5 millones de pasajeros en 2024, una disminución del 1.2% en comparación con los 26.8 millones de 2023.
En el panorama nacional, entre los tres grupos aeroportuarios privados de México (OMA, ASUR y GAP) se transportaron un total de 130 millones de pasajeros en 2024, cifra inferior a los 133.7 millones reportados en 2023, lo que representa una caída del 2.75%.
El Aeropuerto Internacional de Monterrey, operado por OMA, fue una de las pocas instalaciones que mostró un crecimiento en tráfico, alcanzó 13.6 millones de pasajeros, un aumento del 1.9% respecto a 2023.
Según Grupo Financiero Monex, el desempeño positivo del aeropuerto regiomontano se debe en parte al auge del nearshoring en la región.
Por su parte, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) informó una disminución del 5.7% en tráfico de pasajeros en diciembre de 2024 en México, con caídas del 5.6% en el tráfico internacional y del 6.0% en el nacional.
En el año completo, los aeropuertos operados por ASUR en el país sumaron 41.4 millones de pasajeros, una reducción del 4.7% respecto a 2023. En contraste, las operaciones de ASUR en Puerto Rico y Colombia reportaron importantes crecimientos durante el mismo periodo.
El desafío de las aerolíneas
En el segmento aéreo, Volaris reportó un tráfico de 29.4 millones de pasajeros en 2024, lo que representa una disminución del 12.0% respecto a los 33.5 millones de 2023. La aerolínea atribuye esta caída a las inspecciones obligatorias de motores Pratt & Whitney, las cuales impactaron su capacidad operativa.
En diciembre de 2024, Volaris transportó 2.8 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 87.6%, un incremento de 2.2 puntos porcentuales comparado con el mismo mes del año anterior.
Sin embargo, la reducción en los asientos disponibles por milla (ASMs) fue del 4.5% durante ese mes. A pesar de estos retos, la aerolínea destaca avances en la estabilidad de su red y la reincorporación de aeronaves al servicio.
Aeroméxico también registró una caída en sus cifras operativas. En diciembre de 2024, transportó 2.17 millones de pasajeros, una disminución del 1.6% en comparación con el mismo mes de 2023.
La aerolínea experimentó una reducción del 3.0% en su capacidad total, medida en kilómetros disponibles por asiento (ASKs). La demanda también se contrajo en el segmento doméstico, con una caída del 5.2%, aunque el segmento internacional mostró un ligero incremento del 2.0%.
Perspectivas para 2025
Pese al panorama adverso, las empresas del sector mantienen una visión optimista para 2025. Volaris se comprometió a continuar con la estabilidad de su red y mantener altos niveles de satisfacción del cliente, mientras completa las inspecciones de motores requeridas.
Por su parte, OMA y ASUR anticipan un mejor desempeño gracias a factores como el crecimiento del nearshoring, el incremento en el tráfico internacional y las mejoras operativas en sus principales complejos.
La evolución del precio del petróleo y la normalización de bases comparables en el segmento doméstico también jugarán un papel crucial en la recuperación del sector.
